深圳晚報訊據(jù)國際在線消息，韓國亞航航空公司波音777客機在美國舊金山國際機場墜毀原因還不清楚，但許多飛行員認為舊金山機場發(fā)生墜機事故只是時間問題。他們長期以來擔心這個美國西海岸機場的安全狀態(tài)，在墜機事故發(fā)生前，機場關(guān)鍵的飛行控制系統(tǒng)已經(jīng)被關(guān)閉數(shù)周之久。

　　報道稱，由于翻修，舊金山機場的著陸安全系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉數(shù)周，包括引導飛機進入跑道的儀表指示著陸系統(tǒng)。美國國家運輸安全委員會負責人黛博拉·赫爾斯曼說，調(diào)查人員正在調(diào)查缺少這種輔助著陸系統(tǒng)在墜機事故中扮演什么角色。

　　一名經(jīng)常駕駛飛機在舊金山機場著陸的德國飛行員稱，他對舊金山機場發(fā)生事故并不感到驚訝。他說：“穩(wěn)定到達舊金山機場幾乎已經(jīng)變得不可能，發(fā)生類似墜機事故只是時間問題。”

　　舊金山機場在駕駛員中有著特別糟糕的聲譽。除了缺少電子著陸系統(tǒng)外，駕駛員們經(jīng)常被空中交通管制員指揮著以非常陡峭的角度接近跑道。可能因不堪噪音所擾，飛機被要求盡可能短地縮短下降通道，因此飛機在低海拔空中飛行時間將縮短。在這些因素影響下，駕駛員必須非常緊湊地完成迅速著陸。

　　僅三周前，德國漢莎航空公司一架空客飛機不得不終止在舊金山機場著陸。漢莎航空公司將舊金山機場評為著陸失敗最多機場。

　　美國圣馬特奧郡法醫(yī)羅伯特·富克羅８日說，法醫(yī)已完成對兩名在韓亞航空公司波音777客機降落事故中遇難中國女子的尸檢，但出具報告還需要“至少兩三周的時間”。報告將明確，其中一名女子是否在機場跑道遭急救車輛撞擊以及撞擊是女子直接死因還是“次生事件”。

　　當?shù)貢r間7月8日23時29分，此次空難事故中兩名遇難者學生、兩名重傷學生的父母一行抵達舊金山。兩名受傷女生的父母隨后到舊金山總醫(yī)院看望女兒。她們一人腰部受傷，已做完手術(shù)情況穩(wěn)定，8日轉(zhuǎn)到普通病房。另一人頭部和腹部受傷，需做第二次手術(shù)，仍在重癥病房內(nèi)。

　　空難受害者單筆賠償最高可達上千萬元

　　深圳晚報訊據(jù)中國日報網(wǎng)消息，據(jù)國外媒體7月9日報道，韓亞航空公司為6日發(fā)生的舊金山空難支付的單筆賠償金最高可達上千萬元人民幣。

　　韓國航空航天大學的金宗仆稱，根據(jù)2003年通過的《蒙特利爾公約》，無論有無過錯，承運人必須對旅客人身傷亡賠償至多11.31萬特別提款權(quán)（約合人民幣121萬元）。即使是身體毫發(fā)無傷的乘客，也可以因創(chuàng)傷后壓力癥候群獲得賠償，

　　而韓國一些法律界人士則表示，按照此前的案例，韓亞航空公司可能要為受害者支付更多的賠償。1997年，韓國航空公司的一架飛機在美國關(guān)島墜毀，該航空公司最初賠償每位乘客2.5億韓元（約134萬元人民幣）。一些受害者家屬對賠償金不滿意向法院提起了上訴。在韓國上訴的家庭獲得了7億韓元（約合人民幣376萬元）的賠償，而在美國上訴的家庭獲得20億韓元（約合1074萬人民幣）的賠償。如果波音公司和舊金山國際機場也被認定負有責任的話，韓亞航空公司可以要求兩者支付部分賠償金。

　　中國人壽確認兩名遇難女學生系公司客戶

　　深圳晚報訊 （記者 鄭興源 通訊員 黃露）韓亞航空班機在美國舊金山失事后，中國人壽總部立即啟動突發(fā)事件理賠工作預案，指導上海、浙江、江蘇等相關(guān)省市分公司展開客戶信息排查。在得知飛機搭乘了浙江衢州江山中學夏令營學生團后，中國人壽衢州分公司和江山市支公司第一時間組建理賠服務小組，開通專項服務熱線，提供境外咨詢等援助服務，協(xié)助政府有關(guān)部門做好保險理賠和相關(guān)服務工作。

　　目前，經(jīng)過緊張核查，已確認遇難的兩名女學生均有在中國人壽的投保記錄，包括終身保險和少兒保險等，其他受傷客戶情況正在進一步確認中。中國人壽表示，將密切關(guān)注事故進展，第一時間做好相關(guān)理賠服務工作。

編輯:梁碩芳