深圳晚報記者 王在興

　　中南財經政法大學實習生 陳珠玲 文/圖

　　7月17日，深圳新城站。廈深鐵路駛出深圳北站，第二站就是它。

　　記者沿著一條泥濘且坑洼不平的道路走向深圳新城站，腳下的路就是規劃中的深圳新城站站前路，用不了多久，它就將變成寬闊平坦的大道。深圳市交通運輸委交通公用設施建設中心高級工程師蔡鑫勾勒出了半年后的景象：“新城站交通接駁上，將有一個立交、四條路、兩廣場、五個交通接駁場站，將成為坪山乃至深圳東部的重要交通樞紐。”

　　“廈深鐵路深圳境內鋪軌已完成，9月底前深圳新城站將封頂。經過空載調試運營后，12月底前廈深鐵路鐵定通車”，中鐵十七局集團四公司副總經理兼廈深鐵路深圳段項目經理張濤介紹。

　　2014年1月31日，農歷馬年春節。若不出意外，在深圳的潮汕籍親們，廈門籍親們，就可以在春運時坐上開往家鄉的高鐵了。

　　巧規劃

　　一立交四條路 順便打通丹梓西路

　　新城站綜合交通樞紐站位于深汕公路東、三棵松水庫南側，處于坪山新區中心，距離龍崗中心城10公里，包括深圳新城站綜合交通樞紐工程及周邊配套市政道路工程。

　　阡陌縱橫，4條配套道路將新城站圍在中間，將形成連貫順暢的周邊交通。市交委建設中心介紹，新城站配套市政道路工程主要包括4條市政道路，即丹梓西路（含龍坪立交）、站前路、和樂路、坪蘭路。

　　丹梓西路道路工程位于深圳市坪山新區與龍崗區交會處，廈深高鐵新城站北側，路線呈東-西走向，瀕臨三棵松水庫，規劃為城市主干路。全長2483.744米，設計行車速度60千米/小時，是深圳新城站綜合交通樞紐的重要交通疏解道路。丹梓西路的斷頭狀態也將通過此舉打通，對促進深圳東部地區的發展具有重要意義。站前路、和樂路、坪蘭路均為城市次干路，設計速度40千米/小時，長度分別為1463.339米、374.897米、1196.685米。

　　善利用

　　倆廣場五接駁 實現空間立體利用

　　深圳新城站綜合交通樞紐工程分為南北兩個廣場，占地總面積約47公頃，廣場面積32289平方米，公共綠地面積65214平方米，市政道路面積311760平方米。南廣場主要承擔未來的地鐵12號線（規劃中）進出站人流接駁，北廣場主要是社會車輛、旅游巴士上下客人流和火車站進出站人流休息區域。

　　在交通接駁上，目前劃分了5種交通接駁場站，即公交車、出租車、小汽車、自行車、長途大巴場站。因新城站系高架式站臺，市交委建設中心便因地制宜將交通接駁場站放到了鐵路橋下懸空部分，實現空間的立體利用。

　　好盼頭

　　2014年春節 廈深高鐵送你回家

　　7月8日17點，廈深鐵路（惠深段）深圳新城站最后一片梁澆注完成。現在，新城站主體的鋼構只等著“包上一層外殼”。“封頂的工程量不大，進度會很快。目前正在進行站房的內部建設等事項，最晚9月底可以建成，包括裝修。”項目經理張濤介紹。

　　新城站站房則分為兩層，一層為售票廳、候車室，二層為車站工作人員辦公之用，乘客須搭乘電梯，到高架橋上站臺上車。新城站規劃為4個站臺、8股車道，中間2股不停車，剩下6股上下客。

　　“目前深圳境內的鋪軌工作已經全部完成，待潮州、汕尾區域鋪軌完成后，整條鐵路將貫通。下一步將整理道路、精調，經過聯網聯試，12月底前鐵定能開通。”

　　小記答疑

　　問：交委建設中心說，4條道路施工期間將全封閉施工，該咋走？

　　答：工程分為兩個階段。第一階段建設深圳新城站橋下公交、出租場站，南、北廣場、綠地工程。第二階段建設站前路、和樂路、坪蘭路。

　　具體疏解方案如下：7月底將丹梓西路到站前路實行全封閉，屆時過往車輛需繞行深汕公路。請廣大司機和乘客朋友在途經上述路段時留意道路提示牌，確保安全。

　　問：盼廈深通車已經好幾年啦！新城站周邊好多地方還沒拆遷，能如期完工否？

　　答：深圳新城站綜合交通樞紐工程列入了2013年市政府重大工程和應急工程，年底將與廈深鐵路同步建成通車。工程最大瓶頸是征地拆遷問題，項目總拆遷量達約9.05萬平方米，截至目前已拆除約2萬平方米。市交委建設中心說啦，任務全量化、問題不過夜，24小時輪流作業施工。剩余拆遷工作7月底之前將完成。

　　問：丹梓西路斷頭路不是一年兩年了，摟草打兔子，年底前也能通？

　　答：必須滴！丹梓西路（含龍坪立交）道路工程已完成路基水泥攪拌樁處理10300根，占總量的86%；土石方完成約34萬方，占總量的40%；匝道橋樁基完成20根，占總量的95%，大橋完成樁基4根，占總量的7%,占合同總價的33%。

　　問：廈深高鐵火車票啥時候能買到？

　　答：這個可問倒記者啦！啥時候開始發售車票得鐵路方面決定。不過據小道消息說，可能元旦前就可以（不確保準確噢）。

編輯:梁碩芳